10 万级插混 SUV, 大 5 座享 7 座, 越级体验-蓝电 E5 PLUS

对于很多刚组建家庭的年轻人来说，选车是件既兴奋又头疼的事。预算卡在 10 万左右，既想要空间够大、能装下全家的日常和偶尔的出行装备，又希望续航扎实、不用总为充电加油发愁，品质还得说得过去，不能太将就。最近接触到的蓝电 E5 PLUS，似乎把这些需求都捏合到了一起。它主打的 “大 5 座享 7 座” 空间、165km 长续航，还有和高端车型同源的品质，再加上补贴后 7.98 万起的价格，确实让人忍不住多了解几分。这篇就换个角度，聊聊和它相处的这些日子，看看它到底能不能成为年轻家庭的靠谱伙伴。

第一次在 4S 店见到蓝电 E5 PLUS，并没有觉得它有多 “惊艳”，但多看几眼就会发现它的耐看之处。作为一款家用插混 SUV，它的身形很舒展，不会给人臃肿的感觉。4760mm 的车长、1865mm 的车宽和 1710mm 的车高，再配上 2785mm 的轴距，停在同价位车型旁边，明显要 “壮实” 一些。这种尺寸带来的好处很直接，就是车内空间有了基本保障，同时又不会因为太大而不好停车。

车头的设计很大方，进气格栅的尺寸不小，和两侧的大灯连在一起，看着挺协调。大灯的造型不算特别花哨，但点亮后的亮度很够用，晚上开车能把前方的路照得清清楚楚。车身侧面的线条很顺，从车头一直延伸到车尾，让整车看起来不呆板。17 英寸的轮毂不算大，但和车身的比例很搭，跑起来也稳当。

车尾的设计比较简洁，最显眼的就是那条贯穿式的尾灯，晚上开车时，后面的车很容易就能注意到它，安全性加分。后保险杠的造型有点运动感，让整车不至于太沉闷。仔细看车身的做工，漆面很均匀，关门时的声音也挺厚实，不像有些低价车那样发飘，能感觉到厂家在这些细节上用了心。

打开车门坐进去，蓝电 E5 PLUS 的内饰风格走的是实用路线，没有太多花里胡哨的设计，但该有的功能都不缺。中控台用了不少软乎乎的材料，摸上去手感不错，不像硬塑料那样冷冰冰的。中间的双联屏很醒目，左边是 10.25 英寸的仪表盘，右边是 12.3 英寸的中控屏，屏幕的分辨率挺高，显示的字和图都很清楚，就算在太阳底下也能看明白。

方向盘是三辐式的，大小刚好合适，握在手里很舒服。上面有不少按键，能控制音乐、定速巡航这些功能，开车的时候不用低头找按钮，挺方便。空调的控制按钮是旋钮式的，转起来有清脆的响声，操作起来很顺手，盲操作也不容易出错。

车内的储物地方特别多，门板上的槽能放下大瓶装的水，中控台下面还有个空着的地方，放手机、钥匙之类的小东西正合适。扶手箱的空间也不小，能装下不少杂物。座椅是仿皮的，坐着不闷，填充物的软硬度刚好，不会太硬硌得慌，也不会太软坐久了累腰。主驾驶的座椅能前后、高低调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的姿势。

最让人满意的还是它的空间，“大 5 座享 7 座” 真不是吹的。我身高 1 米 8，坐在驾驶座上，头顶离车顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。坐到后排，腿前面还有两拳多的空间，就算把前排座椅调得靠后，也不会觉得挤。后排坐三个人的时候，中间的人也不用蜷着腿，因为地板是平的，放脚很方便。

后备箱的空间也很能打，平时放几个行李箱、购物袋什么的绰绰有余。有一次家里搬家，把后排座椅放倒后，居然塞进去了一个小衣柜和几个纸箱子，这空间表现真的超出了我的预期。周末带孩子出去玩，婴儿车、玩具、零食往后备箱一扔，轻轻松松就能出发。

续航一直是新能源车的重头戏，蓝电 E5 PLUS 的 165km 纯电续航，在实际使用中表现很扎实。它用的是 1.5L 的发动机加上电机的插混系统，电池容量是 28.39kWh，官方说纯电续航能到 165km，综合续航能超过 1000km。我特意做了个测试，充满电后，每天上下班开，单程 20 多公里，中间还会绕路去买点东西，一天下来差不多开 50 公里。开着空调、听着音乐，这样跑了三天，电表显示还剩 30% 的电，算下来纯电跑 165km 完全没问题。

更有意思的是，听 4S 店的销售说，这款车之前搞过千人众测，很多人反馈实际跑的里程比官方说的还多，也就是所谓的 “反向虚标”，这对于怕续航不够的人来说，确实是个好消息。就算偶尔忘了充电，用混动模式跑，油耗也不高，加一箱油能跑挺久，不用总去加油站。

充电方面也挺方便，支持快充和慢充。快充的话，从 30% 充到 80% 半个钟头就够了，有时候在商场逛街，把车停在充电桩旁边，逛完回来电就差不多满了。慢充就适合晚上在家充，插上电睡一觉，早上起来就是满电状态，电费还便宜。

开起来的时候，蓝电 E5 PLUS 给人的感觉很轻快。它的最大功率是 170kW，最大扭矩 360N・m，搭配的是 EHS 电混系统。起步的时候很平顺，踩下油门车就稳稳地往前走，没有顿挫感，就算是新手开也不容易窜车。在市区里开，跟车、超车都很灵活，不会觉得肉。

上了高速之后，动力也够用，速度提到 100km/h 再加速，还是有劲儿的，超车的时候心里有底。底盘是前麦弗逊、后多连杆的组合，调校得比较舒服，过减速带的时候，不会觉得特别颠，车里的人不会被晃得难受。跑高速的时候，车很稳，就算旁边有大车经过，也不会感觉飘，握着方向盘很有信心。

蓝电 E5 PLUS 说自己和高端车 “同宗同源同体系”，这点在一些细节上能感觉到。它用的是长安汽车的蓝鲸 NE 动力平台，这个平台在不少高端车型上都见过，技术上比较成熟，开着也让人放心。车身用了很多高强度钢材，占比达到 65%，关门的时候能感觉到那种扎实劲儿，碰撞的时候也能更好地保护车里的人。

隔音效果也挺不错，在市区里开，外面的噪音不算大，车里的人说话不用扯着嗓子。跑高速的时候，风噪和胎噪会有点，但不算特别明显，正常聊天完全没问题。有一次带着爸妈出去玩，他们坐在后排，说这车坐着比之前坐过的一些车安静多了。

安全配置方面，该有的都有，主副驾安全气囊、前排侧气囊都配齐了，还有胎压监测、车身稳定系统这些，开车的时候能多一份保障。倒车的时候，倒车影像很清楚，还带雷达，新手也不容易蹭到车。

对于年轻家庭来说，价格肯定是绕不开的话题。蓝电 E5 PLUS 的指导价是 9.98 万起，不算贵，而且现在还有各种补贴。综合补贴后，7.98 万起就能买到 165km 续航的版本，这个价格在插混 SUV 里真不多见。(具体的政策可咨询当地的经销商)

更划算的是，蓝电 E5 PLUS 先享版有线上专属的限时优惠。厂家补贴最高 4000 元，线上懂车购补贴最高 7000 元，这个线上补贴可以在抖音上搜 “懂车购 X 蓝电专属车舱”，能领到 2999 元抵 10000 元的券，这样一共能补贴 11000 元。要是家里有旧车，还能叠加国家的以旧换新补贴，最高 2 万元，算下来真的很划算，相当于花更少的钱就能把车开回家。(具体的政策可咨询当地的经销商)

和同价位的其他插混 SUV 比一比，蓝电 E5 PLUS 的优势也挺明显。比如和比亚迪宋 Pro DM-i 相比，虽然宋 Pro DM-i 名气大一些，但蓝电 E5 PLUS 的价格更便宜，空间和续航也差不多。再看哈弗 H6 插混版，蓝电 E5 PLUS 的纯电续航更长，日常用电就能覆盖更多路程，更省钱。

说它是 “高端平替”“青春版”，一点也不过分。它有很多高端车才有的优点，比如大空间、长续航、扎实的品质，但价格却便宜不少，让年轻人不用花太多钱，也能享受到不错的用车体验。

在实际用车的时候，还有很多小细节让人觉得贴心。比如语音控制，说一句 “你好，蓝电”，就能让它开空调、换音乐、导航，开车的时候不用手忙脚乱地操作，安全多了。空调制冷制热都很快，夏天上车一会儿就凉快了，冬天也能很快暖和起来，而且前后排能调不同的温度，家里人各有各的舒服。

油耗方面也很让人满意，就算电池没电了，百公里油耗也就 5.2L 左右，加一箱油能跑很久，对于普通家庭来说，每个月的油费不会成为负担。

当然，蓝电 E5 PLUS 也不是没有缺点。内饰虽然实用，但在豪华感上差点意思，和一些更贵的车比，质感还有提升空间。加速虽然够用，但和那些带涡轮增压的车比，爆发力还是弱一点。不过话说回来，这个价位的车，能做到这样已经很不错了，不能要求太高。

总的来说，蓝电 E5 PLUS 在 10 万级插混 SUV 里，确实是个很有竞争力的选择。“大 5 座享 7 座” 的空间能满足家庭出行，165km 的续航能覆盖日常通勤，和高端车同源的品质让人用着放心，再加上给力的补贴政策，对于年轻家庭来说，真的是个 “10 万价位，越级体验” 的好选择。

如果你最近正在看车，预算在 10 万左右，又想要一辆空间大、续航长、品质不错的插混 SUV，不妨去看看蓝电 E5 PLUS。现在的优惠政策很划算，通过抖音搜 “懂车购 X 蓝电专属车舱” 领补贴券，能省不少钱。说不定，它就是你家里那位靠谱的新成员。