深蓝 G318 VS 方程豹钛 7 探寻中国新能源汽车的向上之路
编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，伴随着消费者对于用车场景的需求不断增多，20 万级方盒子新能源SUV这一细分领域也迎来了激烈的竞争。深蓝G318与方程豹钛 7这两款该领域的热门车型，凭借各自独特的魅力成为了这一预算消费者绕不开的选择。虽说同为新能源方盒子，但产品侧重略有不同，今天我们将基于详细的数据参数与 “城野双修” 实测结果，深入对比这两款车型，看看它们能否能够满足越来越多样化的用户“城市+越野”的用车需求。
【先看静态对比，两车风格却有不同】
从外观上看，深蓝 G318 与方程豹钛 7 均采用偏向硬核的方盒子设计，契合当下消费者对越野风格 SUV 的审美需求，但细节与功能侧重差异明显。
深蓝 G318 车身长度 5125mm、宽度 2025mm、高度 1950mm，轴距 2880mm。方正线条搭配高车身营造出强烈力量感，且 31° 离去角、27° 接近角，优于方程豹钛 7 的 25° 离去角与 24° 接近角，硬派越野元素更突出。
方程豹钛 7 车身长度 4999mm、宽度 1995mm、高度 1865mm，轴距 2920mm。虽说整体尺寸不及深蓝 G318，但更长轴距让乘坐空间更疏阔，侧重长时间乘坐舒适性。
两者的差异化还集中在拓展性上，深蓝 G318拥有行业唯一在售行李架顶灯；预留的行李架动态承重达 80kg，可外拓车顶帐、车边帐、车尾帐，户外装载能力出众；前机舱配备 130W 改装预留电源，可连接机盖拓展平台，旅行时能外接 GoPro 实现边开边拍。相比之下，方程豹钛 7 仅配备普通车顶行李架，拓展功能较为基础，不过方程豹钛7还可以加装无人机，具有更好的可玩性。
【再看动态对比，越野城区都有差别】
参数优势能否转化为真实体验？让我们通过 “撒野场景” 看一看两款车的实际性能差异。
碎石路测试：以水杯剩余水量衡量颠簸控制，深蓝 G318 凭借空气悬架 + CDC 减震系统，剩余水量最多，颠簸过滤效果最佳；方程豹钛 7 虽有 CDC，但剩余水量仅排第二，稳定性略逊。
泥泞路测试：两款车成绩与预设脚本基本一致，深蓝 G318 与参考车型山海 T2 并列，泥泞脱困能力相当。
交叉轴（馒头包）测试：深蓝 G318 无大梁但顺利通过，后门开启正常，车身刚性表现超出预期；方程豹钛 7 通过时出现打滑，且关闭后尾门时，有明显车身变形导致的触碰门框声音，车身稳定性稍弱。
爬坡测试：深蓝 G318 开启崎岖模式，即使后锁未锁止，打滑后仍能成功上坡；方程豹钛 7 开启山地模式，因打滑无法完成爬坡，陡坡通过性不足。
通过测试我们不难看出，极端情况下的深蓝G318显然拥有更好的适应性表现，相较之下，方程豹钛7的表现还是不太适合追求极限越野的消费者，毕竟还是比深蓝G318少了后桥差速锁这样的硬核配备，当然我们不能就此给两款车的产品力表现下结论，还是要考量更多的综合性能。
那么越野场景之外，在消费者最关心的城区代步表现方面呢？
辅助驾驶测试：以高快路段的智驾测试为基准，不论是深蓝G318的DEEPAL AD PRO行泊一体智驾系统还是钛7的“天神之眼”都足够好用。
自动泊车测试：同样是窄车位自动泊车的挑战，深蓝G318只需要45秒，钛7也只需要49秒，相对来说都比新手或者不熟悉停车环境的司机操作速度快
外放电体验：在同样的露营场景下，深蓝G318支持3.3kW的车内供电和6kW的对外供电，而钛7是2.2kW的车内供电和6kW的对外供电
其实这些对比我们可以知道，如果是日常上下班或者周边游玩的话，深蓝G318和钛7表现算是伯仲之间。如果你想要城区也带智驾，那么钛7确实更适合你；如果你想要露营的时候可玩性增加，那么深蓝G318更能够满足你。
【一些细节对比，明显舒适性上侧重不同】
在测试之外，我们从一些细节出发，也能找到两台车的差异点在哪。比如在动力方面方程豹钛7就要略占上风，其零百加速仅需 4.5s，电机总功率更是达到 360kW，而深蓝 G318 的零百加速则为 5.9s，电机总功率为 316kW。不过这也并不能代表深蓝在耐用性和使用体验方面完全处于劣势，因为毕竟一个是插电混动一个是增程动力系统，深蓝G318的纯电体验其实更加优秀，更像一辆电车。尤其是深蓝G318采用了超级增程 2.0 技术，极大地降低了功耗，减少了油耗焦虑。在长途旅行中，遇到长时间拥堵时，深蓝 G318可以放心使用空调等设备，而无需担心电量迅速耗尽。同时，其同级最高电池包离地间隙以及采用的内嵌式安全设计和 10 层电池底部防护，不仅提高了电池的安全性，也为车辆适应各种复杂路况提供了保障，进一步拓展了车辆的出行半径。
然后，我们聊一聊对于一款 SUV 来说至关重要的舒适性配置，毕竟它直接影响着驾乘体验。在这方面，两款车都采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。但深蓝 G318 还有更为进阶的可变空气悬架，不仅软硬可调，高低也可调。而方程豹钛 7 仅软硬可调。这使得深蓝 G318 在不同路况下都能更好地适应，提升驾乘舒适性。
最后，来到座舱内部。虽然方程豹钛 7 在扬声器数量上有优势，毕竟 20 个扬声器要优于深蓝 G318 的16个，但深蓝 G318 在座椅功能和隔音降噪方面表现更优。深蓝 G318 前排和二排都有座椅按摩功能，而方程豹钛 7 前排按摩功能需要选装。同时，深蓝 G318 全车配备六面双层隔音玻璃、高强隔音车身设计，并全系搭载 ENC 主动降噪技术，相比方程豹钛 7 仅前排隔音玻璃的配置，不过也能够为驾乘者营造相对安静舒适的车内环境。
写在最后：
深蓝 G318 与方程豹钛 7 的竞争，只是可以看作中国品牌新能源汽车不断向上发展的一个缩影。它们在不同方面都各有优势，并不能够简单就得出孰优孰劣的结论，但两款产品都通过不断创新和提升产品力，满足了消费者日益多样化的需求。深蓝 G318 凭借其出色的拓展性和全场景适应能力，为喜欢户外探险和长途旅行的用户提供了优质选择；方程豹钛 7 则以强劲的动力和一定的舒适性配置，吸引着追求城市通勤与轻户外体验的消费者。
所以，如果你手握20万左右的预算，你会选择哪台车呢？
