梅赛德斯-AMG GT XX破25项世界纪录 24h行驶5479km

日前，首款搭载源自F1®驱动科技、首款应用轴向磁通电机和电芯直冷技术的纯电车型，梅赛德斯-AMGGTXX概念车在意大利传奇赛道——纳多（Nardò）赛道上，以300公里/小时的恒定行驶速度、超850千瓦的平均充电功率，以5479公里的成绩，打破电动车24小时最长行驶里程新纪录，并创造25项世界纪录。

25项长距离耐力纪录，其中包括电动车24小时最长行驶里程新纪录。原纪录保持在4000公里以内，而AMGGTXX概念车在24小时内疾驰5479公里，新纪录相较原纪录提升1518公里，增幅约达38%。

测试中，AMGGTXX概念车在12.6公里的纳多环形跑道上连续行驶3177圈。经验丰富的赛车手在这场昼夜不停的驰骋中每两小时轮班驾驶；概念车日均行驶里程达5300公里。

梅赛德斯-AMGGTXX概念车搭载3部创新轴向磁通电机与全新高性能电池，峰值功率可突破1000千瓦（1360马力），实现卓越性能表现。电机分别集成于位于车辆前后轴的2个高性能电驱单元（HP.EDU）中，其中后轴的高性能电驱单元（HP.EDU）在单一壳体中集成了2部轴向磁通电机，每部电机均配备1套紧凑的行星齿轮组和1个逆变器。

电机和传动装置均采用油冷方式。前轴的高性能电驱单元（HP.EDU）的轴向磁通电机仅在前轮需要额外动力或牵引力时才会启动，在四驱与后驱之间无缝切换。

相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机具有诸多优势：动力更强劲、重量更轻、结构更紧凑。其功率密度约为传统径向电机的3倍，重量更轻且所占空间也仅需1/3。

AMGGTXX概念车搭载的高性能高压电池由阿法特巴赫自主研发，灵感源自F1®赛车。高性能电池具备高功率输出和持续稳定的强劲动力输出，确保车辆拥有卓越的整体性能。电池采用全新开发的圆柱形电芯，由创新的NCMA化学成分组成，提供超300瓦时/千克的超高能量密度。

AMGGTXX概念车共应用了3000余个电芯。智能直接冷却系统通过高科技冷却剂为每个电芯提供独立的冷却，确保电池的温度始终处于最佳的工作窗口

得益于直接冷却技术，AMGGTXX概念车可实现极速充电能力：可实现超850千瓦的平均充电功率，充电约5分钟续航可增加400公里（WLTP工况）。（文：太平洋汽车彭浚哲）