极狐T1 6.88万起, 三大诚意权益让星愿和MG4望尘莫及

2025年8月22日，极狐T1的预售正式拉开帷幕，6.88万元的起售价一出，立刻让我对星愿、MG4的关注转移到了这款新车上。作为一款A0级纯电车，极狐T1以“花小钱办大事”的理念精准击中了我的需求。它不仅没有否定市场上星愿和MG4的地位，反而在它们的基础上进一步提升了配置和体验，同时保持了亲民的价格。这种“加量不加价”的策略，无疑让人难以抗拒。空间方面，极狐T1更是打破A0级车型的固有印象，轴距达到2770mm，车身宽度为1860mm，超越同级别竞争对手，带来宽敞舒适的乘坐体验。再加上座椅加热、健康座舱设计等贴心功能，极狐T1无疑成为当前市场中的新宠。

先看空间，买 A0 级小车最怕 “看着小巧，坐进去局促”，但极狐 T1 完全打破了这个刻板印象。它的轴距达到 2770mm，车身宽度 1860mm，这个数据在同级别里相当能打。对比星愿 410 自由版，极狐 T1 的轴距比它长 120mm，宽度宽 55mm，这样的差距直接体现在乘坐体验上：后排同时坐三个成年人，彼此不会碰肘，1 米 85 的大高个坐进去，腿部能轻松舒展，甚至能跷二郎腿，再加上扁平底盘设计让地板更低，头部也不会有顶头的压抑感。再看 MG4 437 从容版，极狐 T1 轴距比它长 20mm，宽度宽 18mm，横向空间更宽敞，家人一起出行时，再也不用纠结 “谁坐中间更委屈”。

座椅和内饰质感，极狐 T1 也展现出了 “越级” 水准。入门款就采用仿皮座椅，表面细腻亲肤，采用人体工学设计，前排座椅支撑性和包裹感都很到位，长途驾驶不会腰酸；后排座椅填充柔软，久坐也不累。更实用的是，它还标配前排座椅加热，寒冬时节，上车后五分钟就能升温到 32℃，再也不用忍受 “坐冷板凳” 的尴尬。星愿 410 自由版用的是织物座椅，不仅质感稍逊，也没有座椅加热功能；MG4 437 从容版入门款同样是织物座椅，冬天坐上去难免冰凉。还有健康座舱这一点，极狐 T1 做得格外用心。全系标配吸附降解材料，从原材料到生产工艺都严格管控有害物质，新车甲醛含量仅为国标 1/10，苯含量是国标的 1/2，打开车门完全没有刺鼻异味，家里有老人、小孩也能放心乘坐。座椅还喷涂了纳米级防污涂层，咖啡洒溅、孩子涂鸦，用湿布一擦就能干净，日常打理特别省心。星愿和 MG4 虽然也注重内饰环保，但在有害物质控制的极致程度上，确实没极狐 T1 考虑得周全。

动力和补能表现，极狐 T1 也没让人失望。电动机功率 129Ps，最大功率 95kW，最大扭矩 176N・m，起步轻快，加速平顺，不管是城市里的拥堵路况，还是郊区的开阔道路，都能轻松应对，最高车速 140km/h，满足日常出行完全没问题。星愿 410 自由版电动机功率 58kW，开起来会感觉动力稍显不足；MG4 437 从容版动力虽比星愿强，但和极狐 T1 比，还是少了点 “从容超车” 的底气。充电速度也很给力，极狐 T1 快充仅需 0.28 小时，比星愿 410 自由版的 0.35 小时、MG4 437 从容版的 0.33 小时都快，出门在外临时补能，不用花太多时间等待。

这次预售，极狐 T1 还带来了三大诚意权益，进一步拉满性价比：色彩先享礼能免费升级价值 2000 元的瓦纳蓝、草露青、霞光紫三种外观色，不用为了喜欢的个性颜色额外加钱；空间先享礼赠送价值 1000 元的专属收纳扩展包，搭配车内 32 处储物空间，手机、零食、宝宝用品都能 “各归其位”，车内再也不用乱糟糟；安心先享礼还有价值 1500 元的超时交付补偿积分，订车后不用为延迟提车而焦虑。

通过对极狐 T1 各方面的深入了解后不难发现，这是一款集时尚外观、豪华内饰与强劲动力于一体的优秀产品。特别是在空间利用效率方面，该车更是达到了同级别车型中的顶尖水平。再加上厂商给出的一系列优惠政策，使得这款新车在市场上具备了极强的竞争优势。因此，我们有理由相信极狐 T1 将会在未来一段时间内成为 A0 级纯电车市场的热销车型之一。