零跑B01销量破万, 靠的不是价格便宜, 而是产品实力过硬
最近发现身边买车的朋友越来越多了，尤其是新能源汽车的比例明显提升。拿10万元左右的纯电轿车来说，现在市场上其实选择挺多的，比如比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S、荣威D6，以及零跑B01这些车型都算是热门选项。作为普通消费者，我也比较关注这些车到底怎么样，今天就聊聊零跑B01，毕竟这款车上市时间不长，销量却已经突破一万台，尤其吸引了不少年轻用户的关注。结合我自己和身边几位车主的真实体验，跟大家分享一下这款车的表现，希望对正在考虑买纯电轿车的朋友有点帮助。
说到买车，最先关心的肯定是价格。零跑B01给出了6个不同配置版本，官方指导价格从8.98万到11.98万不等，这价位在纯电轿车里算是挺有竞争力的。对比市场上不少车型动辄十几万，零跑B01的价格更亲民一些。而且官方也有一些额外优惠政策，比如送家用充电桩、赠送基础流量等等，算下来确实有吸引力。最关键的是，这车还能享受国家和地方的新能源补贴，虽然具体补贴标准各地不太一样，但整体对消费者买车的成本来说是个实实在在的减轻。我身边一个打算买纯电车的同事，就是因为这些政策加上零跑B01的价格，最终把它纳入了考虑范围。
销量方面，零跑B01在9月份的销量再创新高，单月交付突破一万辆，稳居10万元左右新势力紧凑型纯电轿车销量排行榜第二。这不仅反映了B01在产品力和市场表现上的强劲竞争力，也证明了它在10万级纯电市场中的关注度和认可度。与以网约车为主、配置中庸的同价位车型相比，B01无论设计感还是驾乘体验都明显更有优势。
我们重点说说顶配的650激光雷达版，官方标配了宁德时代提供的67.1千瓦时磷酸铁锂电池，续航能力在CLTC工况下达到了650公里。这个续航在日常用车中基本够用，不管是上下班通勤还是周末出游，都能比较省心地规划路线。自己开车跑过几次周边城市，实际用下来续航体验挺不错，电池的稳定性也让人放心。尤其对像我这样偶尔需要长途出差的人来说，650公里的续航大大缓解了“续航焦虑”。更让人满意的是快充表现，官方数据19分钟能把电量充到80%，我在高速服务区实测也差不多，充电时间短，休息间隙就能补足电力，效率挺高。
算一笔账，零跑B01的百公里耗电能控制在11.4千瓦时左右，算下来每公里用电成本大概五六分钱，家用充电桩的电费相对稳定，这样用车成本明显比传统燃油车低很多。朋友们也普遍反映，车的保养费用不高，主要是三电系统的检查和必要的维护，保养费用一般在三四百元，远低于燃油车的常规保养开销。这点对家庭用户来说挺有吸引力，毕竟买车之后用车成本往往更能影响口碑。
说到外观，零跑B01明显下了功夫，整体设计延续了家族式的“科技自然美学”，我觉得它看起来时尚又不浮夸，运动感和稳重感都有体现。车头是封闭式格栅，配合贯穿式LED日行灯和分体大灯，点亮后辨识度很高，晚上开车挺容易被认出来。前脸下方的梯形进气口不仅好看，也有助于改善气流，提升动力性能。车身侧面采用了流行的溜背设计，配合隐藏式门把手和18英寸星芒铝合金轮毂，整车运动气息浓郁。尾灯采用贯穿式设计，配合上翘的小鸭尾，看起来很协调，整体线条流畅。颜色方面，零跑提供了8种选择，包括年轻人喜欢的摩根粉和星夜蓝，满足不同审美需求。开在路上，确实能吸引不少路人的目光，我朋友开着这车出去，很多人都会问是哪款。
进到车内，感受到的科技感和空间感都挺不错。内饰设计简单大方，环抱式布局让驾驶者感觉包裹感强。中控配备了14.6英寸的悬浮大屏，分辨率2.5K，显示效果清晰，操作流畅。仪表盘是8.8英寸全液晶，信息丰富，开车时一眼能看到速度、续航、导航等重要信息。车机系统基于Leapmotor OS，搭载高通骁龙8295芯片，流畅度很高，日常用导航、听音乐或者连接手机都没遇到卡顿。系统里还内置了AI语音助手，能够连续对话，像跟朋友聊天一样便利。我亲自尝试喊“小零”控制空调和导航，识别率挺高，操作起来方便不少，也更安全。系统还支持OTA在线升级，应用商店能下载各种实用APP，这点我觉得很贴合现在智能手机的使用习惯，增强了用车的趣味性和功能性。
空间方面，零跑B01的表现令人满意。轴距2735毫米，在紧凑型车中属于比较宽敞的，前排座椅设计符合人体工学，支持电动调节、加热和通风，坐久了也不累。仿皮材质加上碳纤维表层，既保证了耐用性，也有一定的舒适度和透气性。以我180厘米的身高为例，前排头部还有一拳空间，后排头部和腿部空间也都足够，不会觉得压抑。地板是纯平设计，三人同乘时腿部空间不会相互干扰。后备厢容积460升，能装下几个大行李箱，放倒后排座椅后还能放更多行李，适合家庭出行或周末短途旅行。车内储物空间也设计合理，门板、扶手箱、杯架等多个位置都能放手机、水杯、杂物，使用起来非常方便。还有12个扬声器音响和256色氛围灯，营造了不错的车内氛围。无麦K歌功能特别适合喜欢唱歌的朋友，车里一趟开下来，气氛活跃不少。
动力方面，零跑B01搭载了后置永磁同步电机，最大功率160千瓦，最大扭矩240牛米，官方百公里加速6.4秒，最高时速160公里，动力表现很均衡，既满足日常城市通勤，也能应付高速超车和高速行驶。电池包容量和续航都已经提过，电耗控制得不错，续航里程和充电速度都可以圆满解决日常和长途的用车需求。底盘采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，调校由Stellantis集团的专家团队参与，开起来既舒适又稳重，过坑洼路面时震动过滤得很好，转弯时车辆侧倾控制得体。方向盘电动助力手感轻盈，指向精准，非常适合女性和新手司机。我亲自开过一段颠簸的路，感觉车身稳稳的，悬挂能把细碎颠簸吸收掉，坐在车里挺舒服。
辅助驾驶功能是零跑B01的另一大亮点。顶配版配备了禾赛科技128线激光雷达，配合11个高清摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，感知能力非常全面。搭载高通骁龙8650辅助芯片，算力高达200TOPS，能够准确处理传感器数据。实际功能覆盖了L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶入驶出、停车场记忆泊车等。高速巡航功能能自动跟车保持车距，减轻长途驾驶疲劳；自动变道辅助打转向灯后，系统判断安全即可自动变道，操作轻松。匝道辅助能自动减速进出匝道，省去不少操作步骤。停车场记忆泊车可以学习停车路线，并能自动完成复杂车库的泊车操作，解决了不少朋友的停车烦恼。我自己尝试过几次，感觉系统响应及时、操作流畅，给新手司机带来不小便利。
除了辅助驾驶，本车还具备丰富的主动安全预警功能，比如车道偏离预警、前后碰撞预警、倒车侧方预警、交通标识识别等，帮助驾驶者提前发现潜在风险。被动安全方面也很到位，配备贯穿式侧安全气囊、胎压监测、儿童座椅接口预警、安全带预警等，整体保障乘员安全的体系比较完善。有人说，这样的安全配置在10万元左右的纯电车里还是挺有竞争力的。
总的来说，零跑B01 650激光雷达版在续航、动力、智能化以及安全等多个层面表现均衡，尤其是价格控制得很合理，对于预算在10万左右，想买一款续航够用、配置丰富、智能化体验好的纯电轿车的朋友，确实值得去试驾体验。它的空间宽敞，驾乘舒适，智能车机和辅助驾驶功能实用，续航和快充也让日常用车和偶尔长途都较为轻松。尤其是对我这样的普通消费者来说，零跑B01能同时满足颜值、性能和智能体验，日常使用起来省心省力，性价比挺高。
当然，买车这种事儿，还是建议大家亲自去4S店试驾，感受一下座椅舒适度、操控手感和智能系统的交互，毕竟每个人用车习惯和喜好不同，实际体验是最重要的参考。希望我的这些分享，能让你对零跑B01有个比较全面的了解，帮你做出更适合自己的买车选择，享受纯电出行带来的便利和乐趣。
