成为“独立央企”，对长安汽车来说意味着什么？

文｜乔伊

上周我还在说，长安与东风的资产整合究竟要整合多久，今天一睡醒情况就发生了变化：

长安从兵装集团的下属企业，直接升格为了独立央企。同时，东风汽车也发布公告称，将暂不涉及相关资产和业务的重组。

应该说，这是一个出乎很多人意料的变化，但这个变化对于长安汽车来说，似乎在某种程度上是一件好事。最直观的就是，长安汽车今天在资本市场稳中上涨。

当然，任何事情的发生，首先是对前事的总结，同时也会引发后续变化的一连串反应。

所以，我们现在更关心的是，接下来的长安汽车，以及旗下正在推进的业务，将会产生怎样的影响？

既定的道路，可以稳步推进

我们最不应该忽视的是，长安汽车目前已经是中国最重要的汽车集团之一了。

2024 年，长安汽车总销量为 268.4 万辆，创近七年新高‌，同比增长 5.1%。其中，新能源销量 73.5 万辆，占整体销量比例的 27.4%。与此同时，长安汽车也在快速推进海外市场的布局，去年长安海外销量 53.6 万辆，占总销量的 20.0%。

更重要的是，这种销量的提升，还是在稳步推进中的。

刚刚过去的 5 月份，长安汽车销量依然处在良好的上升通道之中，‌‌实现单月销售 22.43 万辆的成绩。其中长安启源 5 月销量 3.66 万辆，同比增长 67%；深蓝汽车 5 月销量 2.55 万辆，同比大涨 78%；阿维塔单月销量 1.28 万，同比增长高达 179%。

这两组数据，揭示了非常重要的长安品牌运营与推进的理念。

一方面，整个集团旗下的各个品牌，销量都能够稳步提升，推动整个企业在今年向更高的目标冲刺。

另一方面，我们能够明显的感受到，长安旗下的新能源、智能汽车体系，正在快速崛起。

旗下启源、深蓝与阿维塔三个在 5 月的单月销量，已经快要赶上整体销量的三分之一。

这是一个非常重要的信号，表明了长安在与其他同类型的国有汽车厂商一样，快速推进了电动化、智能化产品的研发、销售。但在更重要的环节，也就是销量上，他们处在了集体领跑的地位之上。

这也就是为什么，深蓝能够打出 " 央企新能源销量冠军 "（当时所指的央企，应该还是其上游的兵装集团）的广告语；也就是为什么，阿维塔这个以设计美学为品牌立身之本的品牌，能够连续三个月销量破万，并在今天迎来 15 万名用户的里程碑时刻。

毫无疑问的是，这样的势头，首先是长安多年来深耕品牌布局、产品布局、技术布局所取得的阶段性成果。

但更重要的是，这个成果显然更需要一个稳定的企业环境，来推动其继续向高、向深发展。而如今，从央企下属企业，直接跃升为央企，则使得长安汽车迎来了一个更为稳定、稳固的整体基盘，实现这个操作。

从任何一个角度来看，这对长安汽车来说，都是一件好事。

当然，获得持续稳定的向上推力，只是化身央企的长安汽车迎来的利好之一。

对未来的底气，会变更足

刚才我们所说的整体销量推进，对于长安汽车来说，其实算是过往布局的自然延伸，只是当长安汽车有了央企这个身份之后，能够更稳健的推进，从而不至于频繁产生变化。

但更重要的是，对于长安汽车来说，未来在整个汽车产业体系中，整体的话语权会变得更大。

这种变大的话语权，可以从投资市场表现和整体汽车产业内的表现来进行划分。

在投资市场上，全新的央企长安企业的出现，将无疑会带动整个金融市场对其的重新评估。其核心原因在于，独立央企通常意味着董事会和管理层拥有更高的决策权，可以灵活推动融资、并购、投资等事项，加速业务发展。

也就是说，长安汽车未来如要在整体的金融市场上，进行更多的操作，将会在很大程度上更灵活、更具效率、更能放开手脚。

与此同时，在整个汽车产业生态之内，以独立央企形态出现的长安汽车，将有能力实现更高效的研发决策，也能够更容易地，自主决定引入外部技术合作。这对于长安汽车必将持续投入重资产的新能源、智能汽车领域，更快的决策反应能力，以及对于外部资本引入，技术品牌引入，将获得更强的决策与选择能力。

事实上，这样的选择在此前的阿维塔身上已经发生。作为与宁德时代、华为等顶级厂商合作试水，阿维塔的销量稳步上升，车主群体稳定扩大，算是一个成功案例。

而在此基础上，阿维塔的成功案例，将为成为央企的长安汽车，提供一个可以借鉴操作的蓝本。未来，作为更有底气、更具话语权的央企，长安汽车将可能引入更多的智能汽车、电动汽车的合作厂商、外部资本，乃至国外资本、国外品牌的合作。

毕竟，如今整体出口占 20% 的长安汽车，在未来必然还将加大在全球市场的推进力度。而在过往时代依靠长安福特、长安马自达等作为中国最重要合资体系的中方代表，也将有极大的可能推动由中方主导的合资 2.0 甚至 3.0 时代的到来。

这些变化，将会更快地推动企业快速向汽车产业中的头部企业、汽车产业上下游的极具实力的整合者，乃至全球化的顶级汽车集团这几个方向推进。这是长安汽车从销量走向体量，从市场参与者成为规则制定者的重要一步。

总之，" 成为独立央企 " 对长安汽车不是简单的身份改变，而是一个涉及治理结构优化、战略自主权提升、资本与资源获取增强、市场竞争力强化的系统性升级。

这一步对长安来说至关重要，是其从传统国企迈向现代高质量企业、特别是在新能源与智能化大趋势下 " 换道超车 " 的关键一跃。

当然，现在放在我们面前的一个全新的观察点又出现了，那就是成为央企后的    究竟会怎么做，它将以何种姿态重新进入整体市场的竞争中去。