极氪7X对比小鹏G7: 智能纯电SUV如何选? 看完这篇文章你就懂

在20至30万价位的纯电中型SUV市场，极氪7X和小鹏G7是两款颇具竞争力的车型。极氪7X以22.99-26.99万元的价格区间，展现出独特的产品魅力；小鹏G7也凭借自身的优势，在市场中拥有不少支持者。接下来，我们将从外观设计开始，全面剖析这两款车的特点。

外观是车辆给人的第一印象，极氪7X采用了家族的HiddenEnergy设计语言，给人一种简约而又不失运动的感觉。封闭式前脸搭配蚌式引擎盖，弧面效果十分明显，一体式光带与全黑涂装的下格栅相互配合，让车头的整体感很强，也使得车身看起来更加扁平，充满了科技气息。车尾的设计比较简洁，狭长的光带在尾端覆盖得很到位，后保险杠采用上烤漆和下金属的混合装饰，对通过性有一定的帮助。侧身的侧裙金属条和后保险杠的金属包围，主要起到防刮蹭的作用。整体来看，极氪7X的外观将简约与运动巧妙地融合在一起，符合智能纯电车的定位。

小鹏G7的外观延续了家族式设计，整体风格流畅且富有科技感。封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，连接着两侧犀利的大灯组，点亮后有着很高的辨识度，一眼就能看出是新能源车型。车身侧面线条动感，溜背式造型与隐藏式门把手相结合，不仅降低了风阻，还增添了时尚运动的气息。车尾的贯穿式尾灯与前脸相呼应，微微上翘的小鸭尾进一步增强了整车的运动感，比较符合年轻消费者的审美需求。

三电系统是纯电动车的核心，极氪7X全系采用800V高压平台，提供三种动力规格。75kWh后驱版和100kW后驱版都搭载了310kW的后置电动机，百公里加速时间分别为5.7秒和5.8秒。75kWh后驱版配备金砖电池，CLTC纯电续航605km，10-80%快充仅需0.18小时，充电5分钟就能增加超240km续航；100kWh后驱版使用麒麟电池，CLTC续航780km，10-80%快充时间为0.25小时。100kWh四驱版则额外增加了一台165kW的前置电动机，电动四驱系统让其百公里加速仅需3.8秒，CLTC续航705km。从实际使用来看，这样的动力和续航表现，无论是日常通勤还是长途出行，都能让人比较满意。

小鹏G7在三电系统方面也有自己的特色。全系配备单电机后驱系统，驱动电机最大功率218千瓦，虽然与极氪7X的部分车型相比功率稍低，但应对日常驾驶完全没有问题。续航方面，Max版有68.5千瓦时和80.8千瓦时两种电池容量，CLTC工况续航分别为602公里和702公里；Ultra版只有80.8千瓦时电池组，CLTC工况续航702公里。同时，它支持800V高压SiC平台，充电10分钟可增加200km续航，充电效率得到了有效提升。

空间表现对于家庭用户来说非常重要，极氪7X的车身尺寸为4825/1930/1666mm，轴距2925mm，这样的轴距在中型SUV中具有明显优势，为车内空间的营造提供了良好基础。无框车门、电动尾门、隐藏式门把手及全车无钥匙进入均为全系标配，自动开合的电动吸合车门和按键式车门启闭则需要选装。实际乘坐时，前后排乘客都能拥有较为舒适的空间，不会有明显的局促感。储物空间方面，后备厢容积达616L，还有62L的前备厢，虽然后备厢日常使用更为频繁，但前备厢在放置一些软行李时也能派上用场。

小鹏G7的车内空间布局合理，前排和后排的头部、腿部空间都能满足大多数乘客的需求，让乘客在车内可以自由伸展。后备厢空间也能应对日常的储物需求，整体空间表现符合该级别车型的定位。

舒适性配置直接影响驾乘的愉悦感，极氪7X在这方面考虑得比较周全。标配的仿皮座椅，前排支持14向电动调节，还有位置记忆功能，同时具备加热、通风、按摩功能，能让驾驶者在不同季节和驾驶时长下都保持舒适。二排座椅支持靠背电动调节和加热，选装后还可增加腿托、通风/按摩功能，以及无级悬停、带Type-C的扶手箱和6英寸多功能触控屏，进一步提升了二排的实用性和舒适性。实际体验中，这些配置能较好地满足家庭出行时不同乘客的需求。

小鹏G7的座椅采用Nappa头层真皮包覆，质感柔软且透气性好，前排及后排两侧座椅都支持通风、加热、按摩，为乘客带来了全面的舒适体验。后排中央扶手处的50瓦风冷无线充电功能，方便乘客随时为手机充电；副驾后方的小桌板带有磁吸面板，为后排提供了便捷的工作或娱乐平台；后排出风口上方的8英寸控制屏，可控制空调、音乐、后排座椅功能等，操作简单方便。

智能配置在当下的汽车市场中越来越受关注，极氪7X有着不错的表现。全系标配的高通骁龙8295芯片，为ZEEKROS系统的流畅运行提供了有力支撑。四区连续语音对话功能，让车内各个位置的乘客都能轻松与车机交流，操作起来十分便捷。应用拓展功能丰富了车机的使用场景，满足了用户多样化的需求。人脸识别和声纹识别技术的应用，不仅提高了车辆的安全性，还能根据不同用户的习惯，自动调整座椅、后视镜等设置，带来个性化的驾乘体验。驾驶辅助上，全系标配双英伟达Orin-X和激光雷达支持的ZEEKRAD系统，包含智能泊车辅助、主动变道辅助、信号灯识别等功能，能在一定程度上辅助驾驶。不过，高速/城市领航辅助、记忆泊车等更高级的功能需要花费3.5万元选装，这或许会让部分消费者在选择时有所犹豫。

小鹏G7在智能领域也不甘示弱，作为一款搭载3颗图灵AI芯片的车型，其强大的算力能够同时驱动智驾大模型和座舱大模型，带来流畅的智驾体验和及时的座舱响应。Ultra版的3颗图灵AI芯片综合算力超过2250TOPS，具备实现L3级驾驶辅助功能的算力储备，支持全场景辅助驾驶、城市NGP、高速NGP等；Max版的2颗英伟达OrinX芯片算力达到508TOPS，智能辅助表现同样出色。此外，与华为合作的“追光全景”抬头显示系统，为驾驶者呈现了更丰富直观的信息，提升了驾驶的安全性和便利性。

底盘调校对车辆的驾乘感受有着重要影响。极氪7X采用前双叉臂+后五连杆式独立悬架，还配备了液压衬套，高配车型则有CCD电磁减振器和支持智能魔毯功能的空气悬架系统。其调校偏向运动，在高速过弯或激烈驾驶时，车身姿态比较稳定，操控性不错。不过，在经过一些小颠簸路面时，车内还是能感受到一定的震动，细节处理上还有提升的空间。

小鹏G7同样采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并且与驾驶辅助系统相结合，能够AI识别减速带、颠簸路段、路面凹坑/凸起、障碍物等。它的调校兼顾了舒适性和操控性，日常驾驶时能很好地过滤路面颠簸，乘坐起来比较舒适；过弯时，悬挂的支撑也比较充足，车身稳定，转向精准，驾驶起来很轻松。

安全性能是车辆的重要保障，极氪7X在这方面有不少亮点。其“穹甲车身”安全结构设计采用2000兆帕超长一体成型热气胀钢柱作为A柱核心材料，并向上延伸为上边梁核心结构，覆盖主驾及二排头部区域，单侧长2.35米，中间无任何铆接和焊点，大幅增强了车身强度。车身侧面其他关键部位同样使用2000兆帕热成型钢，整体结构长度超12米，用料占比超过上车身总重量的10%，抗撞能力较强。主驾安全破窗器在水中断电等极端情况时，能通过全机械触发实现快速逃生，无需担心断电影响。儿童安全气囊智能座椅配备点爆式安全气囊，碰撞时可将儿童颈部弯曲度控制在50°以内，较好地保障孩子安全，且支持整车直连供电与座舱数据互联，通过车机可控制通风等功能，十分便利。电池安全方面，十宫格电池防撞结构让门槛防撞梁内部形成多层吸能设计，整车可承受约75吨侧柱碰瞬间冲击；8横9纵防撞结构从前防撞梁开始，通过多道受力结构在碰撞时层层阻隔、缓冲吸收能量，为车内人员提供保护。

小鹏G7在安全配置上也有相应的安排，配备了自动紧急制动、盲点监测、车道偏离预警等主动安全系统，能在一定程度上预防事故发生。车身采用高强度钢材打造，碰撞时可对车内乘客形成有效保护，同时配备多个安全气囊，提供全方位防护。其智能系统能实时监测路况和驾驶环境，为驾驶者提供辅助与提醒，提升行车安全性。

内饰设计与乘客的日常接触最为密切，极氪7X的内饰将科技与实用很好地融合在一起。13.02英寸数字仪表、16英寸3.5KMini-LED屏以及36.21英寸AR-HUD抬头显示组成的三屏组合，能清晰地为驾驶者展示各类信息，操作起来也很顺手。撞色的D型触控方向盘不仅手感舒适，还增添了几分运动气息；主动交互氛围灯可随着音乐或驾驶状态改变颜色，营造出独特的车内氛围；21扬杜比全景声音响系统带来了不错的听觉享受；带香氛的分区独立空调则能满足不同乘客对温度和气味的需求。如果有需要，还可以选装后排6+13英寸OLED屏，进一步提升后排的娱乐交互体验。实际体验中，这样的内饰设计能给人带来不错的驾乘感受。

小鹏G7的内饰则着重营造科技感和质感。中控台大量使用软性材质包裹，摸上去手感柔软，提升了车内的整体质感。大尺寸悬浮式中控屏与全液晶仪表盘相连，视觉效果突出，显示清晰且操作流畅，里面集成了丰富的智能互联功能和车辆信息。车内的丹拿音响系统也为乘客带来了良好的音乐体验，增加了驾乘过程中的愉悦感。

综合来看，极氪7X和小鹏G7都有各自的优势。极氪7X在空间、安全、三电系统及舒适性配置等方面表现较为突出，适合重视车辆综合性能和家庭使用的消费者；小鹏G7则在智能配置、外观设计和内饰质感上更具吸引力，能满足追求科技体验和驾驶便捷性的用户。消费者在选择时，应结合自身的实际需求和偏好，对两款车的各项特点进行仔细考量。毕竟，每款车都有其独特之处，只有与个人需求相契合，才是合适的选择。