实车到店体验, 比亚迪汉/蔚来ET7同级, eπ007+能否打动你?
作为一个已经在新能源车市场关注了好几年的普通消费者，说实话每次有新车型上市，总会忍不住去看一看，碰碰新鲜玩意。不管是家用还是通勤，大家买车时关心的无非就是：外观、空间、配置、智能和动力这几项，能不能靠谱好用，值不值这个价。最近刚好看到东风奕派eπ007+到店的信息，我对智能轿车的升级和氛围一直挺敏感，就决定亲自去店里试试实车，体验一下它到底有哪些实在的变化和细节。趁着周末没事，拉着家人朋友一起去，刚好也能多角度感受下这台新车。
说到第一眼的感受，确实是外观比较吸引人。eπ007+的整体轮廓很时髦，线条比以往常见家用车梆硬的造型要流畅不少，前脸是新能源车标志性的封闭式设计，LED灯组做了“L”形处理，加上下方梯形格栅，远看有种轿跑的运动感。我本身喜欢有点攻击性、不那么中规中矩的样式，觉得站在侧面拍照的时候，车头那一抹俯冲和熏黑细节挺能抓到年轻人的口味。店里停了两台车，分别是港湾蓝和苍穹灰，不同光线下观感截然不同，港湾蓝比官网图更偏灰蓝，有点金属磨砂的效果，苍穹灰则低调中带点质感，实际视觉冲击力不错。旁边几位看车的大叔大哥也都在说颜色觉得挺新鲜，这种配色在店里还能限时免费选，我觉得喜欢个性可以趁早选，后期说是要收钱。
再绕到车身侧面，最大的变化其实在细节——19英寸新款五星轮毂，配红色刹车卡钳，看着蛮有性能车的味道。我自己也摸了摸轮毂，确实金属拉丝质感比较细腻，手感挺扎实。车门是无框设计，掀背尾门开启的时候感觉空间很顺畅，如果经常带家人或需要拉大件行李的话，这种结构实用性强不少。车身尺寸是标准中大型轿车水平，我178cm的个子，主驾调到比较合适的位置，前排空间和后排腿部头部都相当宽松，不会觉得憋屈。在和其他看车的朋友交流时，他们也说空间如果能做得大点，对家里有小孩老人，或者喜欢出游的家庭来说确实是刚需。
坐进车里，首先能感受到的是内饰氛围做得比较简约但精致。前排中控台上是一块15.6英寸大屏和10.25英寸液晶仪表，屏幕清晰度和流畅度都挺高，操作没明显卡顿。HUD抬头显示给日常驾驶带来的便利非常明显，速度和导航一抬头就能看见，不用频繁低头，从安全性角度来说是很加分的。而且用的是高通骁龙SA8295P芯片，车机系统响应迅速，带了天元智舱2.0，支持双AI语音和多任务切换。我随手点了几下屏幕菜单，导航、娱乐和车辆设置切换时基本没延迟，语音识别速度也挺快，问天气、叫车机播放音乐、切换氛围灯都能立刻执行。
说到氛围，车内这次采用了仿麂皮顶棚，实打实提升了视觉和触感，摸起来有点细腻绒感，光线下呈现淡淡暖灰调，挺有质感。仪表台和门板用了木纹饰板，晚上氛围灯亮起来那种豪华感还挺明显，车厢里整体很舒服，不会显得杂乱。方向盘双幅式设计，电子怀挡，布局简单实用，实际握着不是很滑，开车转向时手感扎实。座椅部分也有通风加热功能，皮质偏软不塌，包裹性足够，长时间开车不会觉得累。50W无线快充特别实用，两部手机同时充电没问题，比很多只有15W快充的车型强太多了。
在智能配置上，eπ007+还标配了激光雷达，实际体验效果挺有趣。激光雷达直接装在车顶，和天元T200辅助驾驶系统联动，支持高速NOA领航、全自动泊车之类的高阶功能。门店工作人员专门用模拟模式演示自动泊车，激光雷达识别障碍物很迅速，入库动作稳定，遇到视线不好的角落也能及时感知。对于新手司机，像我老婆平时倒车怕磕磕碰碰，这种智能辅助确实能缓解很多压力。另外，540°全景影像用来泊车和高位掉头很有帮助，盲区一目了然。车机的菜单逻辑也做得清楚，导航和娱乐可以同时分屏操作，用的时候基本不会让人迷糊。
后排的舒适性体验也比较实在。实地坐了主驾和后座，空间宽敞，腿部有富余，头顶不会顶到，对我这种中等身高的人来说，长途不会觉得局促。座椅调整角度比较灵活，包裹性适中。智能香氛系统空气净化加定制香味，实际坐进车里没异味，对家里有小孩或者老人来说很贴心。蝶影光毯投影灯晚上亮起来，覆盖面比较广，不仅氛围感强，门槛下方打出投影也能当做辅助照明。全景天幕带来的进光量足够，阴雨天或者傍晚光线柔和，车里会很温暖。
尾部设计上，天际晶格贯穿式尾灯辨识度很高，点亮后有层次，电动尾翼也能随车速自动调整，实测升降动作很平顺。对于喜欢高速自驾或者追求点性能范、仪式感的用户来说，尾部的扩散器和电动尾翼是小加分项。电动尾门开关速度也够快，搬运行李不费力。音响系统用了20扬声器环绕立体声，支持WANOS全景声，实际试听时音乐层次清晰，音量拉高后细节也不会糊，对音乐党来说体验不错。
动力配置方面，eπ007+覆盖增程和纯电两种方案。增程版陪搭1.5L增程器，最大功率77kW，电机是160kW，纯电续航308公里，综合续航据说一千三百多公里。实际店里现场不少人都关注长途续航和补能问题，家用日常通勤有充电条件的话还是低成本，长途不用焦虑续航，觉得增程版比较适合喜欢旅行或者跨城往返的用户。纯电版分单电机（200kW）和双电机（400kW），单电机续航650公里，双电机565公里，动力数据不算夸张但实际试驾反馈加速很畅快，地板电开起来推背感明显，四驱版还有FSD悬架和爆胎稳行功能，开起来更有安全保障和稳定性。
安全方面，官方介绍车辆主动和被动安全配置还是齐全的，三电系统用了磷酸铁锂电池，抗低温能力不错，安全系数也高。电池容量和能耗表现中规中矩，后续如果能拿到更详细的实测数据就最好了。辅助驾驶的功能比如高速NOA和自动泊车下场景也覆盖得比较实用，对新手司机或者注重安全智能体验的用户来说提升不少幸福感。
最后说到价格，我觉得这次eπ007+定价比较“实在”：预售价14.99—15.99万元，三款车型标配核心智能硬件和车机芯片，电动尾翼、激光雷达都不需要另选装，配置就是一步到位。如果后期正式定价能和预售持平，性价比还是挺高的，尤其是对于家里需要空间、追求智能又不愿意反复纠结选装的普通用户来说，买回来就能直接用，不用还要花时间琢磨怎么选配，感觉是比较省心的买车体验。
门店体验整体下来，对这台车的各方面表现还是留下比较扎实的印象。无论从舒适性还是智能配置，空间和动力性能，在同级新能源轿车里算是一台各项参数均衡的选择。家里成员实际体验都觉得空间舒服，车机好用，氛围和音响足够，不用担心太多细节上的小毛病。现在新车刚到店，后续还有具体的实测数据和功能细节持续放出，建议大家如果有换车或者升级轿车的想法，不妨带家人朋友到实体店里看看摸摸，亲身体验下空间、配置和实际驾乘质感。最终合不合适还是要根据自身需求和试驾体验来判断，毕竟每个人用车场景和偏好不一样，但eπ007+作为一台中大型智能轿车，确实给了消费者更多务实选项。
