16万多的7座SUV, 家用到底如何?

在家用车方面，很多消费者纠结轿车和SUV，其实从我个人的角度来看，家用车还是SUV更合适一些，首先是空间大，其次是SUV还有多座车型可以选，比如说7座的SUV。今天要介绍的这台车就是7座的SUV，名字叫做捷途山海L7 PLUS。捷途作为奇瑞旗下的品牌，无论是在发动机技术还是底盘调校上，都是值得信赖的。捷途山海L7 PLUS 2025款 220km 电七座旗舰型的指导价为16.59万元，定位是一台中型SUV，对工薪家庭来说也不算贵。捷途山海L7 PLUS这款车的配置不低，高阶辅助驾驶、车载冰箱等这些配置都有，车内采用了2＋3＋2的布局方式，也可以当做5座车来开。捷途山海L7 PLUS的操控性也在线，具体的表现跟着我一起来了解一下。

捷途山海L7 PLUS长宽高分别是4810mm×1930mm×1705mm，轴距还是2820mm，尺寸在中型SUV当中并不算小。捷途山海L7 PLUS的整车质量超过了两吨，全车也用到了不少的高强度钢材。捷途山海L7 PLUS的车头用的是贯穿式LED灯组，两边的LED大灯有自适应远近光、高度调节等功能，晚上的照明是可以满足的。封闭式的前脸这里隐藏了一些感知硬件，有雷达和摄像头，下面还有一个熏黑的进气口，两边的导流槽提升了运动感，可以降低风阻提升续航。捷途山海L7 PLUS采用了19英寸的轮毂，半隐藏式的门把手也挺好看的，打开车门之后这个前排用的是双层夹胶玻璃，对风噪和胎噪的削弱大有作用。捷途山海L7 PLUS的车窗边框用了一些镀铬饰条装饰，车顶上有行李架，刚好可以弥补一下后备箱空间不足的问题。全景天窗的面积很大，透光度也很好，可以让车里显得更加明亮通透。电尾门用起来很方便，还有位置记忆的功能。尾部这里也是贯穿式的尾灯，而且黑化之后更为霸气，排气孔是隐藏式设计。

坐进捷途山海L7 PLUS的车里之后，车内的用料都是很环保的，没有甲醛等危害物，简约的设计风格给人一种居家的感觉，车里的实体按键很少，一般在扶手这里才有，也是控制车窗的。方向盘是平底式设计，上面的多功能按键也很好用，前面是液晶仪表盘，可以显示车速、导航、续航还有一些故障灯等信息。捷途山海L7 PLUS的中控屏为15.6英寸，搭载了高通骁龙8155芯片，CPU的处理能力也不弱，所以车机用起来也不卡顿，车机的功能也比较多。支持手机互联、OTA升级等，捷途山海L7 PLUS的语音控制很方便，特别是在我开车的时候，我可以用语音来调节空调、音乐、灯光等，不会影响到我开车。捷途山海L7 PLUS用了高德地图，地图后续也是会不断更新的，不用担心落后的问题。捷途山海L7 PLUS的车里还有化妆镜，车内有单色的氛围灯，亮度可以调节。捷途山海L7 PLUS全车有8个扬声器，在车里可以和朋友一起K歌。

捷途山海L7 PLUS的车辆控制这里，主要是针对外后视镜、后备箱等功能的调节，辅助驾驶这里可以选择开启或关闭一些功能，根据自己的需要来调整就可以。捷途山海L7 PLUS有三种驾驶模式，根据不同的场景可以自由切换。捷途山海L7 PLUS的车内提供了车载冰箱，在夏天可以给车里放一些冷饮或者雪糕，冬天可以放一些热饮，尤其是在长途出行的时候，随手拿出来喝就有一种家的感觉。捷途山海L7 PLUS的扶手这里有手机无线充电板，左边这里是支持无线充的，右边这里可以放一个手机，可以用车里的充电接口来充电。扶手这里保留了一排基础的实体按键，后面是两个圆形的杯架，杯架内部是有卡槽的，不同尺寸的杯子都可以在这里固定着。捷途山海L7 PLUS用的是怀挡，和传统的机械挡把或者电子挡把相比，怀挡设计不占用空间，而且在行车时操作更方便。捷途山海L7 PLUS的外后视镜有加热的功能，遇到下雨天可以打开清理雨水。

捷途山海L7 PLUS的辅助驾驶类功能还是蛮多的，首先就是车道居中保持，在有车道线的地方可以不用调整方向盘，并线辅助功能在我变道的时候，会提醒我后方的车辆，让我的变道更加安全。捷途山海L7 PLUS有疲劳驾驶提示，察觉到我有疲劳驾驶行为之后会提醒我。捷途山海L7 PLUS支持高速和城市的辅助驾驶，其实城市里用辅助驾驶的人还不是特别多，主要是在高速上长途出行，辅助驾驶确实可以让我更轻松一些。捷途山海L7 PLUS的循迹倒车功能很好用，特别是进入了死胡同之后，可以按照原来的轨迹重新退回去。捷途山海L7 PLUS还有自动泊车和记忆泊车的功能，以后出门再也不怕停不好车子了。在下车的时候DOW开门预警会提醒我后方车辆，不仅仅是对我的保护，也是对其他人的保护。

捷途山海L7 PLUS车内空间利用率还是很高的，座椅的功能主要集中在第一排，电动调节比手动调节更方便，第一排的座椅都有加热、通风、按摩和记忆的功能，这两个座椅也是体验感最好的。来到第二排这里，身高179cm的我腿部空间能达到一拳多，而且头部的空间也比较宽松，坐起来还是挺舒服的，这个第二排座椅可以前后移动，还可以调节靠背角度，也都是电动调节，座椅调节到后面腿部空间会更大一些，也可以变成一个半躺的姿势，舒适性还是不错的。第三排的空间也还可以，腿部差不多是半拳多距离，头部也在一拳以上，这里也有扶手可以休息，并且支持放倒，设计还是很人性化的。

捷途山海L7 PLUS搭载了一台1.5T的发动机，前置的电动机布局，捷途山海L7 PLUS虽说是插混车，但其实平时开起来和纯电车没啥区别，起步的时候动力一点都不延迟，电动机的响应速度确实很快，混动模式下发动机会介入工作，在介入的一瞬间，我也没有感觉到有什么顿挫感，而且噪音增加的也不多。捷途山海L7 PLUS在后半程加速的时候，我感觉动力储备还是挺多的，轻踩一下油门就可以随意超车了。捷途山海L7 PLUS的底盘调校偏硬朗一些，不过好在有电磁感应悬挂，软硬是可以调节的，在保证了操控性的同时，还可以兼顾舒适性。就比如我在过弯的时候，会明显的感觉到底盘的支撑力是比我通过减速带时要强一些的，给人的感觉就是很有韧劲，不是那种纯粹的硬。上面也说了，捷途山海L7 PLUS的尺寸并不算小，但开起来并不笨重，甚至比一些小型SUV还要灵活。捷途山海L7 PLUS的辅助驾驶确实挺好用的，在城市里也可以识别红绿灯，没有红绿灯的路口也会减速慢行，遇到行人时可以快速的制动礼让。捷途山海L7 PLUS的百公里油耗大概是6.23L，这是我在城市里开出的结果，对中型SUV来说一点都不算高，用车成本控制的也到位。

捷途山海L7 PLUS的纯电续航是220km，接送孩子上下学、代步通勤就用纯电，想去哪里自驾游捷途山海L7 PLUS有1700km的综合续航，续航的问题根本不用考虑。捷途山海L7 PLUS整体的表现都较为均衡，这个价位很难找出明显的短板，是可以放心选择的。