坦克300 Hi4-T环塔捷报频传 蜂巢堡垒电池经受实战考验

导读

5月21日，环塔国际越野拉力赛正式开始，历时13天，总里程约4500公里。赛道地形涵盖了沙漠(65%)、戈壁(15%)、砂石(20%)，其中沙漠赛段较2024年增加14%，赛道难度升级，完赛难度更大，对车手与车辆都是一个极限考验。

长城坦克车队表现出色，在第一天由乔旭/刘雪原车组驾驶的坦克300 Hi4-T，以2小时29分01秒的优异成绩获得T2E量产新能源组首个赛段冠军，这是今年首次设立新能源组别以来的第一个赛段冠军。

之后长城坦克车队连战连胜，23日姚卫强车组驾驶坦克300 Hi4-T斩获T2E量产新能源组SS2赛段冠军； 25日李鹏玉车组驾驶坦克400 Hi4-T，征服和田河魔鬼赛段稳夺SS4 T2量产组冠军；28日姚卫强车组再次驾驶坦克300 Hi4-T一路绝尘，连续夺得SS6 、SS7两个赛段T2E量产新能源组冠军。

在环塔拉力赛获得傲人成绩的坦克300 Hi4-T赛车属于量产车型，搭载长城自研的2.0T发动机+P2电机+9HAT变速器组成的Hi4-T动力总成，装载了37.1KWh的蜂巢能源越野专用“堡垒”电池，WLTC纯电续航105Km，在环塔拉力赛的复杂地形中，无论是操控还是动力、扭矩都变现不俗。

环塔国际拉力赛首次设立新能源组

环塔国际越野拉力赛全称为环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车国际越野拉力赛，创办于2005年，每年举办一次，是国家A级体育运动比赛项目，从2011年升级为国际级体育赛事。

整个赛程长达4500公里，其中沙漠路段占比65%，堪称史上最难赛道，素有“生命禁区，勇者战场”的盛名。

今年赛事官方为了支持与探索新能源汽车参与越野比赛，在比赛中验证车辆的品质，宣传中国新能源汽车，首次设置了量产新能源组T2E，属于量产单列组别，有自己单独的比赛线路，跟原有的T1与T2组不同。

这主要是因为量产新能源汽车在满电和馈电状态下，具备完全不同的动力特性，如果与燃油车同一组别比赛，比赛的公平性就大打折扣了，所以新能源赛车跑单独的赛道。