硬朗外观, 豪华内饰, 这款SUV融合了猛士和华为的科技力量!

当下，人们对于车辆的期待不再局限于单一场景，既需要它能应对城市日常的通勤琐事，又希望在周末的越野探险中展现出可靠性能。猛士科技计划于 8 月 17 日上市的 M817，或许正是为满足这种双重需求而设计的车型。

猛士 M817 的外观有着独特的风格，初次见到它，那种硬朗的机甲造型便很容易让人记住。车身线条勾勒得棱角分明，前脸设计别具一格，不规则的大灯搭配贯穿式 LED 灯带，预计在夜晚点亮时会呈现出别样的视觉效果。它提供两种外观选择，城市版看起来更显精致，适合在城市道路上行驶；越野版则配备了粗犷的分体式保险杠，显然是为热爱越野的用户准备的。车尾部分，十字造型的尾灯很有辨识度，侧开式尾门使用方便，外挂的储物箱也显得很能装东西。尽管车身尺寸不小，但隐藏式排气、电动侧踏等细节处理得很到位。5100mm 的车长搭配 3005mm 的轴距，让它停在路边时颇为显眼，不过结合其定位来看，这样的尺寸反而能给人一种安稳的感觉。在当下 SUV 造型越来越圆润的趋势中，这种硬派的设计风格显得很有个性，行驶在路上应该能吸引不少目光。

猛士 M817 的辅助驾驶配置有不少可圈可点之处。它搭载了华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，硬件配置较为完善，车顶的激光雷达与前风挡的双目摄像头相互配合，再加上四周的侧视摄像头，使得这套系统在复杂路况下能稳定运行。实际使用时，高速和城市道路的领航辅助功能能减轻驾驶压力，尤其是堵车时的跟车功能，让人感觉轻松不少，辅助泊车对新手司机来说也很实用。其中，东方鹰眼无人机系统很有特色，体验后发现，它能自动升降并跟随车辆飞行，遇到复杂地形时可从空中探路，这个设计很有创意。后轮转向系统也很实用，20 度的转向角度让这个大尺寸车型的转弯半径仅为 5.2 米，比很多小型车还要灵活。蟹行模式也值得一提，10 度的斜向移动在狭窄路段能发挥作用。原地掉头功能在越野时很有帮助，3.5 米的转弯半径意味着在狭窄山路也能轻松完成调头。空气悬架有 150 毫米的调节范围，加上 900 毫米的涉水深度，让这台车既能适应城市路况，又能应对野外挑战。在硬派越野车上配备这些配置，确实将科技感和实用性较好地结合在了一起。

猛士 M817 的预售价格为 32.99 万起，其中 Pro 版 32.99 万，Max 版 35.99 万，与同级别其他车型相比，这样的价格具有一定的竞争力。目前预售已经开始，订车时支付 1000 元定金可抵扣 5000 元车款，还能免费升级电吸门和电动侧踏板等实用配置。这款车融合了猛士的越野基因和华为的智能科技，在城市通勤、长途穿越以及应对极端路况等方面都有不错的表现。对于既需要车辆具备越野能力，又重视日常使用实用性的消费者来说，它是一个值得考虑的选择。

进入猛士 M817 的驾驶舱，能感受到明显的科技氛围。方向盘后方是一块 10.25 英寸的全液晶仪表盘，显示画面清晰细腻；中控台上方的 15.6 英寸大屏十分醒目，搭载的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 系统操作流畅，菜单布局符合日常使用习惯。双辐式平底方向盘握感不错，转向力度适中。怀挡设计让中控台区域显得整洁，使用起来也很顺手。空调控制区的物理按键如同钢琴键一般，实用且便捷，驾驶时不用低头查看就能操作。W-HUD 抬头显示能把重要信息投射到前挡风玻璃上，减少驾驶者低头看仪表盘的频率，有助于集中注意力。流媒体后视镜的视野比普通后视镜更开阔，尤其是后排坐满人的时候，这一优势更为明显。配置方面也很丰富：前排座椅可电动调节，还带有按摩、加热和通风功能；智能空调不仅能净化空气，还能根据情况释放不同香味；Nappa 真皮座椅触感舒适，支撑性也很好；18 个扬声器的丹拿音响音质表现不俗；256 色可调的氛围灯能营造出不同的车内氛围；5.05 升的冷暖冰箱温度可在零下 6 度到 50 度之间调节，实用性很强。隔音效果也值得称赞，双层静音玻璃配合主动降噪技术，再加上五门静音电吸门，能让车内保持较好的安静环境，几乎能达到图书馆的安静程度。充电接口也很齐全，6.6 千瓦的外放电接口适合露营时使用，220 伏插座可以连接大功率设备，还有 12 伏接口、双 50 瓦手机无线风冷快充、60 瓦 USB Type-C 和 15 瓦 USB Type-A 接口，不用担心电子设备没电。这些配置不仅丰富实用，还考虑到了多种使用场景，让这台硬派越野车在乘坐舒适性上不亚于豪华轿车。

在安全性能方面，猛士 M817 有较好的表现。车身结构中，83.2% 采用了高强度钢，A 柱更是使用了 2000MPa 的超硬钢，给人坚固可靠的感觉。车顶横梁经过测试，能承受 20 吨的压力，在同级别车型中这一数据较为突出。非承载式车架搭配 “四纵十横” 的骨架设计，增强了整体的抗扭性能，行驶在烂路上时，车身不易变形。智能安全配置方面，搭载的华为 CAS 4.0 系统，能识别时速 4 到 150 公里范围内的障碍物，即便在雨天或雾天，也能实现稳定刹车。电池管理系统较为智能，遇到台风天可能出现涉水风险时，会主动提醒车主绕行，这一功能在南方多雨地区很实用。在一些极限测试中，如行业内的 “托底后卡车前后夹击连环挑战”，它都能顺利通过。经过 22 吨卡车追尾、5 吨货车追尾以及从 16 米高斜坡翻滚等严苛测试后，乘员舱依然保持完好，车门能正常打开，电池包也没有出现起火或变形的情况。这样的测试结果，确实能让驾驶者在出行时多一份安心。

猛士 M817 采用 1.5T 发动机与电动机组合的插电混动动力系统。虽然发动机排量不大，但实际性能表现并不逊色。发动机单独工作时功率可达 145 千瓦，整套系统的综合功率能达到 505 千瓦，扭矩更是高达 848 牛米。官方公布的零百加速时间为 5.2 秒，对于这样一款大型硬派 SUV 而言，这个成绩比较理想。在越野性能方面，它的爬坡度能达到 45 度，这在应对复杂越野路况时是一项重要的能力指标。油耗方面，即便处于亏电状态，百公里油耗也能控制在 8.86 升和 8.37 升，对于这个级别的车型来说，算是比较省油的。此外，它还具备 2.5 吨的拖挂能力，拖带小房车或者游艇都没问题。电池方面，标准版配备 31.73 千瓦时的磷酸铁锂电池，在 CLTC 工况下纯电续航能达到 140 公里，满足日常通勤需求足够了。综合续航则能达到 1300 公里，长途出行时不必过于担心续航问题。另外，还有一个续航更长的版本，电池容量为 50.43 千瓦时，纯电续航提升到 170 公里，给消费者提供了更多选择。个人认为，这套动力系统的优势在于平衡了传统硬派越野车的性能和新能源车型的特点。纯电模式适合城市日常出行，混动模式能满足长途穿越的续航需求。动力输出平顺，低速时扭矩充足，很适合越野路况。和传统越野车相比，它的燃油经济性有明显提升，日常使用成本也会降低。从实际使用来看，140 公里的纯电续航差不多能满足一周的通勤，周末外出游玩时切换到混动模式，续航问题也能解决。这种可油可电的设计，确实减轻了纯电越野车的续航压力。同时，插混系统在越野时，电动机的瞬时扭矩输出能让车辆在复杂路况下更从容。

猛士 M817 通过新能源技术，改善了传统越野车油耗偏高的问题，同时在安全性能和智能配置上也有较好表现。随着上市交付的推进，相信会有更多人亲身体验到它在不同场景下的优势，对于追求车辆多功能性的消费者来说，它无疑是一个值得留意的选择。

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