阿维塔06: 年轻人的第一台偏豪华感的车, 为何值得选?

作为刚入职没半年的上班族，攒了点钱想入手第一台车，那段纠结的日子现在想起来还挺真实的。预算就那么多，可心里的要求一点没松——外观不能看着没精神，不然开去公司总觉得少点劲儿；配置得跟得上现在的用法，别开两年就觉得落后了；续航和安全更是不敢含糊，买车是为了方便，总不能天天为这些事儿操心。就这么左看右看，对比了好几个牌子，足足犹豫了两个多月，始终没下定决心。

直到有天加班晚了，在小区停车场拐角处，无意间瞥见角落里停着一辆阿维塔06。当时没刻意找车，就是扫了一眼，却莫名停下来多看了几秒——不是那种张扬的好看，是那种“哎，这车看着挺对我胃口”的感觉。后来找机会联系了试驾，一试试了整整一周，加上这阵子日常开去上班、周末带朋友出去玩，算是把这车摸透了。现在再想，难怪不少年轻人会把它当成第一台偏豪华感的车来选，确实有它的道理。

先说说最让我踏实的：安全感不是说说而已 其实选新能源车，我最打怵的就是电池安全。毕竟平时开车难免遇到点小磕碰，要是电池出问题，那可太麻烦了。后来销售跟我讲，这台车全系用的是宁德时代的电池，还提了些具体的安全指标——比如能扛住1000℃的高温烧260秒，底部受750J的撞击也没事，甚至5根钢针同时扎进去都不会爆，安全性能比国家标准还高5倍。这些专业说法我记不太全，但有次实际经历让我挺放心：上周进小区时没注意，车速没降下来就过了减速带，底盘“咣当”一声，我当时心都揪起来了，赶紧找地方停车检查，结果电池和底盘啥事儿没有，那一刻才真觉得，这安全方面确实没白担心。

除了电池，车身的安全配置也挺全的。全车标配了9个安全气囊，连后排侧面都有覆盖，不像有些车只在前排做文章。之前刷到过一条新闻，说这台车参加了E-NCAP 2026的碰撞测试，两车以100km/h的相对速度对撞，结果A柱几乎没变形，四个车门还能正常打开，假人测试的数据也挺好。虽然没亲眼见过碰撞过程，但平时开车时，主动安全功能倒是帮过我一次：有次在路口等红灯，旁边突然窜出一辆电动车，我还没反应过来，车子就自己报警加刹车了，速度比我快多了。对我这种开了没几年车的人来说，这种“多一层保护”的感觉，比啥都管用。

驾驶体验：原来辅助驾驶真能帮上忙

以前我总觉得，车上的辅助驾驶功能是“花架子”，没多大实际用处。直到开上这台阿维塔06，才发现是我想错了。它搭载的是华为乾崑ADS 4系统，还有个192线的激光雷达，听着专业，用起来却很直观。比如公司楼下的停车位，又窄又挨着墙，我以前停一次得倒三四回，现在只要在手机上点一下“泊车代驾”，车子自己就能找准位置慢慢停进去，有次同事路过看见，还笑着说“你这车比你会停车”。

早高峰的通勤也比以前轻松多了。以前堵车时，脚得一直踩刹车、松油门，开半小时就觉得累，现在开启跟车功能，车子会自己跟着前面的车调节车速和距离，我只要扶好方向盘就行，整个人都松弛下来了。还有一次在学校门口，突然有个小孩从公交车后面跑出来，我刚想踩刹车，车子已经先减速避让了，当时心里“咯噔”一下，过后特别庆幸这套系统反应快。

车机系统也挺顺手的，用的是鸿蒙座舱5。中控屏的反应速度跟手机差不多，点一下就有反馈，不会卡顿。我用的是iPhone，连接上车机后，导航、音乐都能无缝同步，不用来回切换设备。上次朋友来坐车，他拿着华为平板，居然能直接在平板上调座椅角度和空调温度，他当时就说“这才叫方便，不像有的车，连个投屏都费劲”。

外观：不用夸张，也能有“面子”

其实我选车挺看重第一眼的感觉，要是外观看着平淡，哪怕配置再好，心里也总觉得差点意思。阿维塔06的外观就刚好长在我的审美上——不跟风模仿，也不会过分夸张。最显眼的是前脸的F型大灯，白天看，银色的饰条透着点科技感；晚上解锁的时候，灯组会慢慢亮起来，像“呼吸”一样，不张扬，但仪式感很足。有次晚上下班回家，邻居们在楼下聊天，看见这灯都围过来问，“你这灯是不是另外加钱选装的？看着挺特别”。

它的悬浮顶设计也很加分，黑色的车顶从A柱一直延伸到车尾，从侧面看，整台车显得特别修长流畅，有点轿跑的灵动劲儿。我本来担心这种溜背造型会牺牲后排空间，毕竟我身高180cm，坐后排要是顶头就太难受了。结果实际坐进去一试，头顶还能留出一拳多的距离，完全不挤。后来才知道，车顶用了双层设计，既保住了颜值，又没丢了实用性，这点还挺贴心的。

车身侧面的线条很干净，没有多余的装饰，看着利落又大气。平时把车停在公司楼下，偶尔会看到有人路过时绕着车打量两圈，那种“低调但有气场”的感觉，比那些看着很张扬的跑车更符合我这种上班族的日常——有面子，但不浮夸，不会让人觉得刻意。

内饰：舒服的感觉，藏在细节里

第一次坐进车内时，最先打动我的是电动门。那天我手里拿着咖啡和文件，正琢磨着怎么腾出手开门，车门突然“啪”地一下自动弹开了，就像有个隐形的人在旁边帮忙，特别惊喜。后来发现，开门的方式还挺多的，用车钥匙、按车内按钮、点中控屏都能控制，而且带防夹功能。上次朋友家的小孩坐车，好奇伸手去碰正在关闭的车门，门立马就停住了，不会夹到手，这点对有小孩的家庭来说很重要。

内饰的用料也很实在，方向盘、门板、中控台这些经常接触的地方，全都是真皮软包。摸起来的手感很细腻，不会像有些车那样，表面滑溜溜的还显油腻，也不是只在中控部分堆料，其他地方就用硬塑料糊弄。

最让我满意的是双零重力座椅。上周去隔壁城市出差，开了两个多小时的高速，以前开别的车，到地方后腰背会又酸又胀，这次一路开下来，腰背居然没什么疲劳感。把座椅调成零重力模式后，整个人像陷进了软乎乎的云朵里，下车时还挺精神。车内的音响是英国之宝的，音质比我想象中好很多。午休的时候，我喜欢关上车门，放一首轻音乐，音质通透得像在小型音乐厅里，同事们知道后，偶尔会来我车上“蹭KTV”，说“比办公室安静，音质还好”。

还有个细节我很喜欢，就是它的空调系统。北方的秋天特别干燥，以前开别的车，开半小时空调，脸上就会觉得紧绷，甚至起皮。这台车的空调能释放羟基离子，每秒能释放4800亿个，不仅能除味杀菌，还能保持空气湿润，开久了也不会觉得皮肤干。我皮肤容易过敏，以前坐车久了会觉得闷得难受，现在开这台车，就没再出现过这种情况，这点对我来说特别实用。

动力和续航：不用再为“补能”焦虑

选车型的时候，我纠结过纯电和增程，最后还是选了增程版——主要是怕长途出行时续航不够，得频繁找充电桩。实际用下来，这个选择还挺对的。它的纯电续航是330km，我每天上班来回不到40km，一周充一次电就够了，不用天天想着找地方充电。周末要是带朋友出去玩，满油满电的情况下能跑1250km，上次自驾去邻省，来回800多公里，全程没补过一次电，路上也不用焦虑“会不会没电”。

就算需要充电，它的5C超充也很快。峰值功率接近400kW，从30%充到80%还不到10分钟。上次和朋友去咖啡馆，我点了一杯咖啡，刚喝完，电量就差不多满了，完全不用像以前那样，充个电得等半个多小时。

增程器的峰值功率有100kW，相当于带了个“移动快充桩”。就算电池没电了，用增程模式开，高速上超车也不费劲，深踩一脚油门，推背感立马就来，不会觉得“肉”。如果喜欢开得更刺激点，纯电双电机版本的零百加速只要3.9秒，还搭配了800V高压平台和碳化硅电驱，我试驾的时候体验过一次，一脚电门下去，心跳都跟着加速。但让我意外的是，它不会因为动力强就显得“飘”，底盘很稳，转弯和变道的时候，车身不会有多余的晃动，给人一种“收放自如”的掌控感。

原来“豪华”，是让人觉得舒服

这段时间开下来，我对“豪华车”的理解也变了。以前总觉得，豪华就是看品牌logo够不够有名、内饰用料够不够贵、配置够不够花哨。但真正开上这台车才发现，真正的豪华其实藏在日常的小细节里——是电动门打开时，不用腾手的方便；是安全系统在关键时刻，比你先一步反应的踏实；是一周不用找充电桩的轻松；是堵车时不用频繁踩刹车的松弛。 作为我的第一台偏豪华感的车，阿维塔06在我在意的几个点上都没让人失望：外观有颜值，不会显得寒酸；配置够用还顺手，不用担心很快落伍；续航和安全也都守住了底线。没有明显的短板，这种“面面俱到”的体验，对我这种刚入职场不久的年轻人来说，吸引力真的很大。 其实买车这件事，每个人的标准都不一样。有人看重品牌，有人喜欢强动力，有人在意辅助驾驶功能。对我来说，更重要的是这台车能不能真正融入我的生活，让日常通勤、周末出游变得更轻松、更自在。而阿维塔06，刚好做到了这一点。