深蓝S05: 续航靠谱很省电, 家庭代步最合适!

动力输出

家用足够

这款车目前有增程和纯电两个版本，我们这辆是纯电版本，后驱单电机，最大功率175千瓦，最大扭矩320牛米，百公里加速7.3秒，作为家用车相当不错了。

这辆车起步时动力输出柔和，不会让人感到突兀或者不适。中低速行驶时，动力响应迅速且线性，加速时能感受到动力的持续输出。高速行驶时，动力储备充足，超车能提供足够的动力支持。此外，这辆车加速时俯仰控制得当，起步、刹车都很平稳，适合日常使用。

实测电耗

不错！

这辆车搭载一块磷酸铁锂电池，容量为56.12千瓦时，CLTC标称续航里程510公里。充电至90%，CLTC和WLCT模式下，表显剩余里程分别为464公里和373公里；当行驶至电量剩余31%时，CLTC和WLCT模式下，表显剩余里程分别为162公里和130公里，表显消耗里程分别为302公里和243公里，实际行驶里程为248公里。表显准确率分别为82.12%和102.06%，在夏天开空调的情况下，这个成绩相当不错。那为什么能有这么高的达成率，是因为这辆车非常省电。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显平均电耗只有10.6千瓦时/百公里，相当的省电。由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为2.54升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为3.28升。

驾驶感受

偏舒适

这辆车的底盘悬架调校整体感觉比较柔和、均衡，偏向于日系的舒适风格，偏重城市道路驾驶。底盘避震能有效过滤路面上的细碎震动，保证车内平稳。在遇到较大颠簸时，不会让人感到过于生硬。起步和刹车时，整车姿态控制得比较稳定扎实。

方向盘转向力度比较轻，指向相对精准。过弯时，侧倾稍微明显，支撑略有不足。整体来看，这款车的底盘调校以舒适为主，能满足日常出行需求。

辅助驾驶

深蓝S05纯电版标配了L2级别辅助驾驶功能，虽然功能不多，但整体来说实用性较强。车道保持精准，自动修正方向，刹车控制比较柔和，没有太多突兀感。

人均装载质量

76千克

根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为 68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克，每人不小于75千克。

我们这辆车的整备质量为1770千克，最大满载质量为2150千克，计算得出这辆2024款 510Max纯电版的人均最大装载质量为76千克，超出人均标准1千克。

转向力

轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.273公斤。低速转向和停车入位比较轻松。

近光照明

还不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6650勒克斯，照明度不错。

漆面色差

可以

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为1.14ΔE，比基准点偏白少红少黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制还可以。

总结

适合家用！

这辆深蓝S05的动力线性柔和，底盘调校舒适，特别适合日常通勤代步，典型的家用车。而且最关键的是，这辆车非常省电，因此它的续航相当靠谱，甚至有些反向虚标。

那么关于这辆车的内部情况，以及做工用料如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

深蓝S05试驾评分