新款星海V9多场景试驾体验: 三代同堂出行与双人商务接待

在 MPV 市场竞争日趋激烈的当下，消费者对车型的 “全能性” 期待愈发明显：既希望它能承载家庭出行的温馨与实用，又能满足商务接待的得体与高效，同时还需在续航、成本与预算间找到平衡。2025 年 8 月 21 日，东风风行星海 V9 越享系列选择在暑期家庭出行热潮渐退、商务活动逐步回归常态的节点上市，其 “20 万内中大型插混 MPV” 的定位，以及官方所说的 “五大升舱”，并非简单的配置叠加，而是试图以燃油车的价格，为用户带来新能源车的核心体验。这款车型能否真正实现 “一车多能”，适配多元使用场景，还需结合实际体验与配置细节深入分析。

风行星海 V9 越享系列出自东风风行，作为东风集团旗下品牌，东风风行拥有 70 年造车历史与 25 年 MPV 制造经验。自 2001 年推出自主商务车以来，该品牌已累计服务 118 万 MPV 用户，业务覆盖家用、商用、公务等多个领域。长期的技术积累与用户需求调研，在这款车型的设计中得到了体现 —— 例如第三排座椅下沉放平、42 处储物空间、双侧电滑门等配置，均源自对上万名车主的反馈总结，并非盲目追随新能源趋势，而是基于实际使用需求进行的优化，这种对用户需求的关注，为车型的实用性奠定了基础。

从外观设计来看，风行星海 V9 越享系列整体风格偏向沉稳大气，同时注重细节处的质感呈现。前脸采用 “青云梯” 设计，九道横向格栅层层递进，灵感源自故宫石阶，没有刻意堆砌中式元素，而是通过简洁的镀铬饰条与立体型面结合，营造出内敛又不失格调的视觉效果。日间行车灯采用 “凤凰展翅” 造型，点亮时带有动态流水效果，在夜间行驶时辨识度较高，能让其他车辆更容易注意到它，一定程度上提升了夜间行车的安全性。

车身侧面线条舒展流畅，官方将其命名为 “河川丽影式” 设计，整体轮廓一气呵成，腰线从前翼子板起始，一路延伸至尾灯，搭配隐藏式门把手与低风阻轮毂，有效将风阻系数控制在 0.298Cd，有助于降低行驶过程中的能耗。车尾的 “张灯结彩” LED 尾灯组，设计灵感来源于传统灯笼，点亮后层次分明，夜间点亮时能营造出一定的仪式感。整车尺寸为 5230×1920×1820mm，轴距达 3018mm，属于标准的中大型 MPV 范畴，实车视觉效果并不臃肿，比例协调，呈现出稳重大气却不笨重的姿态，无论是停放在商场停车场，还是在城市道路行驶，都能展现出不错的视觉观感。

进入车内，空间的通透感与灵活性是首要亮点。环抱式星舰座舱搭配悬浮中岛副仪表台的设计，有效减少了传统 MPV 常见的压抑感，即便身高 185cm 的乘客坐在车内，也不会有明显的局促感，这种空间体验对家庭出行或商务接待来说都较为友好。中控台采用水波纹饰板，触感细腻，设计灵感源自湖面涟漪，为内饰增添了一份精致感，提升了整体视觉体验。

风行星海 V9 越享系列主打的 “72 变” 魔术空间，在实际使用中确实能灵活应对不同场景需求。在 “7 人满载模式” 下，后备箱容积为 593L，我们实际测试时，轻松放入了 7 个 20 寸行李箱和 7 个双肩包，对于三代同堂的家庭而言，周末短途出游的行李装载需求能得到充分满足；切换至 “5 人模式”，第三排座椅支持 4/6 比例下沉放平，放平后与地板齐平，形成纯平空间，此时后备箱容积提升至 1416L，放置两辆成人自行车、儿童滑板车、野餐垫等户外装备不成问题，适合露营或长途自驾场景；若需要装载更大件物品，“4 人模式” 下将第三排靠背向前放倒，后备箱容积可达 2616L，我们尝试放入两个 28 寸、一个 26 寸、一个 24 寸和一个 20 寸行李箱后，仍有剩余空间，实用性较强。此外，第二排座椅可左右调节，配合电动滑轨，能灵活调整二、三排之间的通道宽度，方便乘客进出。

二排中央通道宽度达 200mm，这个宽度足够宽裕，老人上下车或孩子在车内活动时，无需侧身或弯腰，提升了进出便利性。双侧电滑门支持遥控、B 柱触控、顶棚按键、手机 APP 等多种开启方式，即便在狭窄车位，也能轻松实现上下车。在一次商务接待体验中，停车场车位较为拥挤，通过 B 柱触控开启电滑门，客户上下车无需侧身，整个过程顺畅且得体，避免了传统车门在窄车位难以打开的尴尬，这种细节设计对商务场景的适配性较为到位。

车内储物空间的设计同样贴合日常使用习惯，全车共设有 42 处储物空间，每个座位都有专属储物格，确保乘客随身物品有处可放。中控下方的 “储物藏星阁” 容积适中，可容纳手包或备用鞋，避免物品随意堆放影响车内整洁；门板下方的 “雨伞速干储物格” 设计巧妙，上车后可直接放入湿伞，水分能自动沥干，不会弄湿座椅或地毯，尤其适合多雨天气使用。这些看似细小的设计，却能有效减少日常使用中的不便，体现出对用户生活习惯的关注。

座舱健康与舒适体验是长期使用中用户感知较强的部分。风行星海 V9 越享系列在这方面的表现较为贴心，车内采用水性胶粘合工艺，实现全车 0 溶剂胶，VOC 8 项有害物质浓度均低于国标 5%，座舱气味等级在常温下为 3 级、高温时为 3.5 级。在一次夏季测试中，车辆在阳光下暴晒 2 小时后，打开车门未闻到明显刺鼻气味，进入车内也无不适感，这种表现对有儿童或敏感人群的家庭尤为重要，避免了异味对健康的潜在影响。

智能配置与座舱环境的融合，进一步提升了使用体验。该车搭载高通骁龙 8155 芯片，车机系统响应迅速，UI 界面简洁，操作流程清晰，同时支持多种场景模式，能根据不同使用需求调整车内设置。我们在实际测试中重点体验了高频功能：四音区语音助手支持前排、中排乘客独立唤醒，识别准确率较高，例如后排乘客说 “我有点冷”，系统会自动调高后排空调温度，无需主驾驶干预，提升了后排乘客的使用自主性；腾讯地图 8.0 版本支持车道级导航、红绿灯倒计时、隧道复杂立交优化等功能，实际导航时路径规划合理，语音提示及时且清晰，能帮助驾驶者更好地应对复杂路况。

通过手机 APP 可实现远程解锁、查看车辆状态、预约充电等操作，开门即上电功能也带来了便利 —— 靠近车辆 3-4 米时自动解锁，上车踩刹车即可出发，省去了传统的启动步骤，尤其适合手上提着重物的场景。“静谧守护” 模式是座舱体验中的一个亮点，当系统检测到中排乘客入睡后，会自动调暗屏幕亮度、降低空调风量、关闭天窗，并将声音定向至主驾驶位置，避免打扰休息。在一次长途测试中，后排家人小憩时，该功能自动启动，整个过程顺畅且无明显干扰，能感受到对乘客需求的细致考虑。

音响系统配备 12 个扬声器并带有低音炮，音质表现均衡，低频部分有足够力度，播放流行音乐或有声读物时能带来不错的听觉体验。再配合 3D-Mesh 悬浮式软包内饰与双层夹胶隔音玻璃，车内静谧性表现出色，在 EV 模式下，车内噪音低至 25.2 分贝，接近图书馆的安静环境，行驶在高速上时，外界风噪和胎噪的传入也能得到有效控制，提升了长途乘坐的舒适感。

安全性能是车辆的基础保障，风行星海 V9 越享系列构建了 “主动 + 被动 + 电池 + 用料” 的四重保障体系。被动安全方面，整车基于 EMA 平台打造，车身高强钢应用比例超过 70%，热成型钢占比 20.5%，这种材料选择为车身结构提供了较强的支撑。车身采用环状多通道传力路径设计，在发生碰撞时能更好地分散冲击力，减少车内人员受到的伤害；车门配备 2GPa 级防撞梁，前防撞梁使用航空级 7 系铝合金，进一步提升了碰撞防护能力。

主动安全配置上，该车搭载 L2 级辅助驾驶系统，包含自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、交通拥堵辅助（TJA）、前碰撞预警（FCW）、主动刹车（AEB）等 8 项功能。在长途驾驶测试中，自适应巡航系统能稳定跟随前车，车道保持功能可纠正轻微偏离，有效降低了驾驶疲劳；前碰撞预警与主动刹车系统在模拟紧急情况时反应及时，为行车安全增添了一层保障。360° 超清全景影像搭配 540° 透明底盘功能，在窄路会车或侧方停车时，能清晰展示车底及周围障碍物，帮助驾驶者更好地判断路况，减少剐蹭风险。

电池安全是插混车型特有的关注点，风行星海 V9 越享系列采用 “铠甲电池 3.0” 技术，经过 132 项安全测试，在防撞、防水、防火、防过充方面具备一定能力。电池包底部喷涂 PVC 并加装护板，侧部设置排气隔热罩，在热扩散测试中可实现 “不起火、不爆炸”，一定程度上降低了电池安全隐患。同时，脉冲自加热技术能在低温环境下快速提升电池温度，改善冬季充电效率，避免因低温导致的续航缩水和充电缓慢问题，在一次 - 5℃的冬季测试中，该技术的表现较为稳定，未对使用造成明显影响。

动力系统与续航能力是插混 MPV 的核心指标，风行星海 V9 越享系列搭载马赫双擎混动系统，由热效率 45.18% 的 1.5TD 混动专用发动机与高效电驱系统组成，搭配 34.9kWh 电池包。从参数来看，CLTC 纯电续航 200km，日常市区通勤用户基本可实现 “一周一充”，减少充电频率，降低使用成本；综合续航达 1300km，我们曾进行长途测试，从北京出发满油满电开往上海（约 1200km），途中未加油充电，顺利抵达目的地，这种续航能力对有长途出行需求的家庭来说，能有效缓解续航焦虑。

油耗表现也较为可观，CLTC 百公里馈电油耗 5.27L，WLTC 综合油耗 1.2L/100km，我们在城市与高速混合工况下实测馈电油耗约 5.8L/100km，与官方数据接近。按当前油价计算，每公里油费约 0.45 元；若使用纯电模式，每公里电费低至 0.12 元，使用成本低于同级燃油 MPV。充电速度方面，电池支持 1.7C 快充，SOC 从 30% 充至 80% 仅需 18 分钟，快充功率达 66kW，在长途出行中临时补能较为高效；慢充功率提升至 6.6kW，充满电时间从 11.5 小时缩短至 6 小时，更适配家庭日常充电场景。

实际驾驶体验中，这款车的表现较为均衡。起步阶段由电机驱动，响应迅速且行驶平顺，没有明显的顿挫感，在城市拥堵路况下频繁起步停车，也能保持流畅的驾驶感受。中高速加速时，发动机介入过程自然，衔接流畅，不会产生突兀的动力变化，整个加速过程线性，超车时能提供足够的动力支持。底盘经过专业团队调校，转弯半径仅 6.15m，尽管车身长度达 5.25m，但灵活性接近轿车，在城市道路转弯或掉头时，不会有笨重的操控感。减震器采用高端阀系结构，对路面颠簸的过滤充分，在一次乡村道路测试中，路面存在较多小坑洼，减震系统能有效化解颠簸，后排家人反馈乘坐时不会感到强烈震动，舒适性优于同级多数车型。

在 20 万级 MPV 市场中，风行星海 V9 越享系列与传祺 M8、传祺 E8、奥德赛等车型相比，各有特点。从续航、空间、能耗、质保等维度对比，星海 V9 在插混车型中，200km 纯电续航与 1300km 综合续航表现较为突出，且价格控制在 20 万以内，性价比相对可观，能满足部分消费者对长续航与低能耗的需求。

综合来看，风行星海 V9 越享系列将长续航、大空间、高舒适性、高安全性与智能化配置整合，且价格处于燃油车区间，让原本高端新能源 MPV 的部分体验更易被消费者获取。它没有专注于参数的堆砌，而是聚焦解决用户在实际使用中的续航焦虑、空间不足、乘坐不适、能耗过高等问题，同时兼顾家庭出行与商务接待的需求。随着这款车型的推出，中大型新能源 MPV 或许正逐步从少数人的选择向更广泛的消费群体渗透。对于希望体验新能源车优势，又不愿在空间与实用性上妥协的消费者，风行星海 V9 越享系列提供了一个可参考的选项。不过，不同用户对车辆的需求侧重存在差异，建议有购车意向者前往经销商处进行试乘试驾，通过亲身感受判断该车是否契合自身的使用场景与需求，毕竟车辆的实际体验，只有亲自接触才能获得更全面的认知，仅靠参数与描述难以完全了解其适配性。